2020年12月18日，成都軌道交通9號線一期正式通車，這是中西部地區首條全自動運行線路，也是大陸首條一次性開通至自動化最高等級（GoA4級）的線路。卡斯柯作為該線路信號系統集成商，以及全自動核心系統一致性協調方，參與并見證了軌道交通行業的這一重要時刻。

成都9號線首發車

成都9號線是位于成都市三環和繞城之間的一條環形線路，一期南起錦江區金融東站，西至青羊區黃田壩站，線路全長22.18公里，共設13個車站，其中11座是換乘站，連接著多條骨干放射線路。因此，9號線的安全高效運營，對于穩定和提升成都市軌道交通線網的整體效能、進一步加強中心城區與外圍城區的連接，至關重要。

成都9號線走向示意圖

成都9號線以運營場景指導設計為主軸，系統功能設計、接口設計、功能驗證、場景聯調等相關工作均圍繞運營場景進行開展，以保障全自動運行系統在正常、故障、應急等各個運營場景下都能高效運轉和有機聯動。除此之外，卡斯柯還為其“量身定制”了三大輔助平臺——即智能車場、車輛專家工作站、全自動運行智慧培訓平臺，以實現覆蓋全程的、全范圍的智能化控制和開展多維度的全真實化崗位培訓工作。

搭載卡斯柯場段綜合自動化管理系統（MDIAS系統），具備列車全自動調車、全自動洗車及車輛檢修計劃智能管理功能。

· 車輛專家工作站

可實現對列車牽引、制動等信息的實時遠程監控以及部分遠程操作功能；站內工作人員能實時了解各列車狀態（如雨刮器、空調溫度調節等），并及時處理相關車輛問題。

· 全自動運行智慧培訓平臺

集合了數據分析、科研驗證、能力訓戰中心三大功能，可以對線路和設備進行精確建模，通過模擬全自動運行線路的主要場景，采集實時數據,平臺采用全真實的功能和接口，可開展全系統功能測試及多崗位聯動訓練。

有了卡斯柯“科技腦”的賦能，成都9號線也成為了成都地鐵的“智慧擔當”，自動化、信息化、智能化水平均更上層樓，除了能實現自動喚醒、自檢、正線運行、回庫以及休眠等全自動運行線路的基礎功能外，還解鎖了更多“新姿勢”，比如：疏散自動防護——當乘客請求疏散時，系統進行自動防護，及時準確地保障乘客的疏散安全；全自動限速模式——列車在系統降級的場景下，也可以自動恢復至FAM模式正常運行；全自動洗車功能更智能——可根據列車的歷史清洗情況靈活選擇清洗方式等。

此外，卡斯柯還擔任了成都9號線的一致性協調方，以“總管家”的身份牽頭全自動核心系統相關的協調工作，在業內創下首例，參與制定了包括系統功能、接口需求、人機操作界面在內的一系列準繩，并協助業主打造出全自動運營的“成都標準”。

成都9號線調度大廳

項目期間，卡斯柯人克服疫情的影響和工期壓縮的挑戰，不僅成功兌現了成都9號線高質量一次性開通GOA4級線路的承諾，還以“零延誤”標準助力成都17號線一期、18號線三岔站（不含）至天府機場北站段兩條高速地鐵同期“畢業”上崗，展示了卓越的交付能力，為護航成都地鐵五線齊發貢獻了一己之力。至此，成都軌道交通運營里程已突破500公里，運營線路增加至13條，其中卡斯柯參建線路為6條，為助力成都開啟大線網運營時代交出了一份高水平答卷。

護航成都9號線GoA4級全自動功能一步到位，卡斯柯初戰告捷，為后續GoA4級新線路的開通開了一個好頭。隨著年終項目交付高峰期的臨近，卡斯柯參建的一批GoA4級全自動運行線路也陸續步入開通倒計時模式，上海10號線二期、上海18號線一期南段開通在即，敬請期待。

（圖源：成都地鐵）