11月30日，廣清城際、新白廣城際花都站至機場T2站段正式通車運營，標志著廣東省城際鐵路“一線一段一中心”（一線指廣清城際，一段指新白廣城際花都站至機場T2站段，一中心指珠三角城際調度指揮中心）正式投入使用。

廣清城際調度臺

廣清城際是廣東省主導建設和自主運營的第一條城際鐵路，起于花都站，途經樂同站、獅嶺站、銀盞站、龍塘鎮站，終點為清城站，線路全長38.1公里，設計速度200km/h。新白廣城際自廣清城際花都站北端引出，共設花城街站、花山鎮站、機場T2站3個車站，全長20.131km，設計速度160km/h。廣清城際、新白廣城際列車運行均采用CTCS-2+ATO模式，該系統綜合了高鐵和地鐵列控技術特點，堪稱“高鐵+地鐵”的混血兒，有效適應了城際鐵路高速度、高密度、站間距短、公交化運營的特點。

廣清城際鐵路走向示意圖

珠三角城際調度指揮中心是全國第一個省方建設和運營管理的城際鐵路指揮中樞，坐落于廣州國際金融城，總建設規模約4萬平方米，具備統一指揮城際鐵路交通運行與控制、綜合管理列車運行、監控、車輛運用、供電監控、環境監控和維修管理等功能，是實現珠三角城際軌道交通網獨立運營的大腦中樞。

珠三角城際調度指揮中心機房

作為珠三角城際軌道交通調度指揮中心、廣清城際、新白廣城際三個項目的信號系統供應商，卡斯柯為其提供了CTC3.0以及iLOCK計算機聯鎖系統。

在項目實施過程中，卡斯柯的項目團隊克服工期緊張、疫情影響等重重困難，在多項目同步實施的情況下，認真履行主體責任，積極響應業主要求，努力調配資源，精心組織施工，確保項目靜態驗收、聯調聯試、動態驗收、初步驗收、安全評估等階段性工作順利推進，圓滿完成了項目的各個關鍵節點任務，為三個項目的如期開通提供了有力保障。同時，項目組嚴把系統設計、現場施工及軟件調試過程中的質量關，確保各項目高標準、高質量交付，特別是珠三角城際調度指揮中心精良的布線工藝，得到了業主及一眾評審專家的交口稱贊。

廣東省城際鐵路“一線一段一中心”的投用將極大地推動粵港澳大灣區城軌網絡的融合發展，對全國地方鐵路建設運營具有示范意義。卡斯柯作為見證者和參與者，以專業的技術水平、先進的產品以及全面的服務貢獻了自己的力量。