12月26日,銀西高鐵正式通車運營。身披海空藍的復興號從“塞上江南”飛馳而出,一路南下,穿過荒漠戈壁和黃土高原,長驅直入關中平原,自此寧夏不通高鐵的歷史宣告結束,開始融入全國高鐵網。
銀西高鐵列車飛馳
銀西高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包頭(銀川)至海口通道的重要組成部分,線路全長618公里,南起西安,途徑陜西咸陽、甘肅慶陽、寧夏吳忠后,終到寧夏首府銀川。作為全國首條穿越黃土高原地帶的高鐵,以及首條串聯起陜甘寧革命老區的高鐵,銀西高鐵承載了沿線民眾的眾多期許,且政治經濟意義重大。
作為銀西高鐵的信號設備供應商,卡斯柯為其配備了業內領先的FZk-CTC3.0調度集中系統以及信號集中監測系統,實現了列車進路的自動化遠程控制和信號設備的集中控制監測,大大提高了運輸效率,提升了電務工作人員的日常維護效率和準確率,確保了列車的安全穩定運行。
尤其是FZk-CTC 3.0調度集中系統,相較于傳統調度集中系統,在系統性能、安全性、適應性和穩定性等方面都更勝一籌,引領了行業在調度指揮系統上的創新與發展,并已成為調度集中系統的主流迭代產品。作為業內領先的全方位一體化行車調度指揮系統,卡斯柯FZk-CTC 3.0自2016年首次應用于蘭州鐵路局河口南站至今,已經在全國多條鐵路線上得到廣泛應用,開通車站逾800個。
CTC機柜布設
項目過程中,卡斯柯還承擔了對西安北樞紐的改造任務,為進一步鞏固西安交通樞紐地位貢獻智慧。面對新建場與既有場之間線路連接錯綜復雜的情況,卡斯柯項目團隊攻堅克難,高質量完成了改造任務,為后續類似高鐵樞紐優化提供了積極的借鑒意義。線路開通后,寧夏乃至陜甘寧地區可通過西安樞紐與全國高鐵網互聯互通,輻射華東、中南、西南20多個省會城市。
現場調試
如今乘坐銀西高鐵,從銀川到西安的時間由原來的11小時45分縮短至3小時左右,陜甘寧互聯互通經濟圈正在加快形成。卡斯柯以“最強大腦”武裝高鐵,在西北鐵路市場樹立了新的典范,不僅將為線路安全運營全程保駕護航,而且為加快國家“一帶一路”建設,助推西北高速路網進一步完善,促進區域經濟社會發展,貢獻了自己的力量。
(圖片來源:中國鐵路、卡斯柯)